В Грузии начался один из ключевых этапов строительства глубоководного порта Анаклия, который власти рассматривают как будущий региональный логистический хаб и важное звено Срединного коридора, соединяющего Азию и Европу в обход России, сообщает Грузия Online.

Как сообщает Министерство экономики страны, в акваторию порта прибыло специализированное судно бельгийской компании Jan De Nul, которое приступит к дноуглубительным работам и созданию подходного канала для приема крупнотоннажных контейнеровозов.

В ходе работ глубина морского дна будет увеличена до 17,5 метра. Следующим этапом станет строительство волнолома длиной 1380 метров. По данным ведомства, реализация проекта идет по графику, а завершить дноуглубительные работы планируется к маю 2027 года.

Морскую инфраструктуру строит бельгийская компания Jan De Nul, получившая контракт в 2024 году, совместно с грузинскими партнерами. Государство, в свою очередь, занимается строительством автомобильных и железнодорожных подходов к будущему порту.

Первую очередь проекта власти рассчитывают завершить к 2029 году. После ввода в эксплуатацию порт сможет ежегодно обрабатывать до 600 тыс. контейнеров, а объем инвестиций в первый этап оценивается примерно в 600 млн долларов.

Строительство Анаклии, которую в Грузии называют «проектом века», неоднократно откладывалось. В 2020 году правительство расторгло контракт с грузино-американским консорциумом, после чего проект фактически был заморожен. Однако возросшее значение Срединного коридора для международной торговли придало ему новый импульс.

В июле грузинские власти объявили, что порт будет развиваться по ландлорд-модели: государство сохранит контроль над землей и ключевой инфраструктурой, а управление отдельными терминалами передадут частным и международным операторам. По словам министра экономики Мариам Квривишвили, такой подход позволит диверсифицировать грузопотоки и ускорить интеграцию порта Анаклия в международную транспортную сеть. 

Можно ли считать, что реализация этого долгожданного проекта сдвинулась с мертвой точки? Что будет значить запуск в действие этого порта для Грузии, Азербайджана, Армении? Способен ли он будет вызвать заметный рост транзита грузов из Китая, стран Средней Азии в направлении Евросоюза?  

На эти вопросы Caliber.Az ответил профессор политологии, заслуженный журналист Грузии Бадри Начкебия.

По его словам, дело в том, что Грузия сделала один из таких шагов, который немного уменьшил ажиотаж вокруг порта Анаклия. «Дело в том, что строительство этого порта уже долгое время имеет политическую подоплёку.

Во-первых, многие, наверное, знают, сперва стоял вопрос о его строительстве со стороны американской компании. Потом тендер как бы выиграла китайская компания, но в конце концов все пришли к такому выводу, что всё-таки политические интересы многих стран в данном вопросе не совпадают. И поэтому модель, которую ввела Грузия — наиболее приемлемая. Это фактически модель «Лэндлорд» (Landlord), при которой земля остаётся под контролем государства, а терминал передают частным и международным операторам.

Мы ожидали появления такой модели в будущем, но грузинское правительство решило «рубануть с плеча», и её введение в срочном порядке для многих стало неожиданным. Поэтому я думаю, что в данном случае Грузия проконсультировалась и учла интересы и Соединённых Штатов Америки, и Китая, и даже России», - пояснил профессор. 

Эта модель, по его мнению, стала самой приемлемой. «Как сказала министр экономики Мариам Квривишвили, Грузия сможет диверсифицировать грузопотоки и ускорить интеграцию порта Анаклия в международную транспортную сеть. Я думаю, что от этого выиграет не только Грузия, но и весь регион в целом.

Я не исключаю, что Грузия в первую очередь будет стараться, чтобы интересы всего региона были на первом месте. Возможно, режим наибольшего благоприятствования будет предоставлен, например, азербайджанским инвестициям или инвестициям из Казахстана.

Несмотря на то, что сейчас ситуация в отношениях между Грузией и Евросоюзом отнюдь не безоблачна, инвестиции со стороны ЕС в ближайшее время все-таки придут. И этот коридор будет полезен не только для Грузии, но и для всего региона Южного Кавказа», - уверен Начкебия.

Рауф Оруджев