Кабмин запретом на ввоз старых машин подтвердил фиктивность обязательного ТО автомобилей
31 Март 2023
C 28 апреля ввоз в Азербайджан автомобилей, изготовленных 10 и более лет назад запрещен. В обосновании 94-го постановления Кабинета министров сказано о необходимости защиты здоровья людей, окружающей среды, снижения выбросов вредных веществ в атмосферу и улучшения экологической ситуации. Там же отмечается, что, согласно статданным, в Азербайджане имеется свыше 1,4 млн легковых автомобилей, из которых более 80% (1,3 млн) это транспортные средства произведенные более 10 лет тому назад. Уменьшив количество старых машин на территории страны, Кабмин преследует цель добиться очищения атмосферы от выхлопных газов.
Но, возникает вопрос: как известно, все автомобили произведенные 10 и более лет назад должны в обязательном порядке проходить технический осмотр в Диагностических центрах Дорожной полиции. За опоздание с техосмотром или отсутствие в базе данных отметки о проведенном ТО водителей штрафуют на 20 манатов. Во время ТО проверяют состав выхлопных газов автомобильных двигателей и если они не соответствует норме, то автомобиль к эксплуатации не допускается. То есть, все используемые в стране автомобили, теоретически, не должны загрязнять атмосферу. Но Кабинет министров констатировал, что старые автомобили создают угрозу экологии и принял решение о запрете импорта таких машин.
В чем причина противоречия? Может в том, что построенный в 2020 году в Баку рядом с рынком Садарак, оснащенный современными диагностическими аппаратами Диагностический центр Главного управления дорожной полиции простаивает? В Turan публиковалась статья о пустующем Диагностическом центре в поселке Забрат.
"Почему Технический Инспекционный Центр, предназначенный для проверки 2000 автомобилей в день, пуст?"
Читатель, пожелавший остаться неизвестным проводил проверку автомобиля в садаракском Диагностическом центре, в начале марта. Он сообщил Turan, что гигантский зал с пятью линиями техосмотра пустует, у входа стоят несколько молодых сотрудников:
"Рядом находится административный корпус, водители паркуют автомобили и направляются сразу в указанный дежурящим в коридоре офицером кабинет. Там с меня затребовали 120 манатов, я дал 100. В течение двух минут автомобиль без проверки был занесен в базу данных как соответствующий принятым нормам и годный к эксплуатации".
Читатель таким образом "проверил" свой автомобиль, ему эта услуга обошлась в 100 манатов в, которые входят государственные пошлины.
"Если бы я настоял на законной проверке машины, в ней обязательно нашли бы 2-3 неисправности, для ликвидации которых я потерял бы несколько дней и около 100 манатов. Потом пришлось бы опять ехать в Диагностический центр и неизвестно, прошла бы машина второй тест успешно, или меня вновь отправили бы к ремонтникам. Лучше дать им сразу 100 манатов и решить вопрос за несколько минут", - сказал читатель.
В интернет-форуме Bakililar Zlaw пишет: "Приехал в ГАИ ( Сядяряк) в 8.20 утра. Спросили:
- Огнетушитель, аптечка есть?
говорю:
- Нет.
- Тогда пройдите в кабинет №5.
Попросили 100 манатов, дал 90, получил через 5 минут талон и был таков".
Фактически обязательные техосмотры автомобилей в Азербайджане не проводятся, в Диагностических центрах осуществляется только передача денег от водителей в карман нескольких работающих там офицеров полиции. Подтверждение этому можно ежедневно видеть на дорогах Азербайджана, где гостей поражает обилие советских и прочих автомобилей 20-30-летней давности. Некоторые из них, в ужасающем состоянии, на крышах старых перекошенных "Жигулей" перевозят металлолом, из выхлопной трубы валит черный дым...
Отсутствие действительного обязательного технического осмотра в Азербайджане еще раз доказало обоснованность запрета на ввоз старых автомобилей, опубликованного на официальном сайте Кабинета министров.
Но почему государство требует от водителей проходить обязательные ТО, если процедура проводится формально и с коррупционной составляющей? Не лучше ли последовать примеру других стран, где с октября 2022 года отменили обязательные техосмотры автотранспорта?
Turan многократно звонил главному инспектору отдела связей с общественностью Государственной дорожной полиции Мубаризу Агаеву (012 5908107), но телефон не отвечает. Мы отправили на электронный адрес ведомства запрос о причине запрета на ввоз старых машин при обязательном техосмотре всех автомобилей. Ответа нет.
Но, возникает вопрос: как известно, все автомобили произведенные 10 и более лет назад должны в обязательном порядке проходить технический осмотр в Диагностических центрах Дорожной полиции. За опоздание с техосмотром или отсутствие в базе данных отметки о проведенном ТО водителей штрафуют на 20 манатов. Во время ТО проверяют состав выхлопных газов автомобильных двигателей и если они не соответствует норме, то автомобиль к эксплуатации не допускается. То есть, все используемые в стране автомобили, теоретически, не должны загрязнять атмосферу. Но Кабинет министров констатировал, что старые автомобили создают угрозу экологии и принял решение о запрете импорта таких машин.
В чем причина противоречия? Может в том, что построенный в 2020 году в Баку рядом с рынком Садарак, оснащенный современными диагностическими аппаратами Диагностический центр Главного управления дорожной полиции простаивает? В Turan публиковалась статья о пустующем Диагностическом центре в поселке Забрат.
"Почему Технический Инспекционный Центр, предназначенный для проверки 2000 автомобилей в день, пуст?"
Читатель, пожелавший остаться неизвестным проводил проверку автомобиля в садаракском Диагностическом центре, в начале марта. Он сообщил Turan, что гигантский зал с пятью линиями техосмотра пустует, у входа стоят несколько молодых сотрудников:
"Рядом находится административный корпус, водители паркуют автомобили и направляются сразу в указанный дежурящим в коридоре офицером кабинет. Там с меня затребовали 120 манатов, я дал 100. В течение двух минут автомобиль без проверки был занесен в базу данных как соответствующий принятым нормам и годный к эксплуатации".
Читатель таким образом "проверил" свой автомобиль, ему эта услуга обошлась в 100 манатов в, которые входят государственные пошлины.
"Если бы я настоял на законной проверке машины, в ней обязательно нашли бы 2-3 неисправности, для ликвидации которых я потерял бы несколько дней и около 100 манатов. Потом пришлось бы опять ехать в Диагностический центр и неизвестно, прошла бы машина второй тест успешно, или меня вновь отправили бы к ремонтникам. Лучше дать им сразу 100 манатов и решить вопрос за несколько минут", - сказал читатель.
В интернет-форуме Bakililar Zlaw пишет: "Приехал в ГАИ ( Сядяряк) в 8.20 утра. Спросили:
- Огнетушитель, аптечка есть?
говорю:
- Нет.
- Тогда пройдите в кабинет №5.
Попросили 100 манатов, дал 90, получил через 5 минут талон и был таков".
Фактически обязательные техосмотры автомобилей в Азербайджане не проводятся, в Диагностических центрах осуществляется только передача денег от водителей в карман нескольких работающих там офицеров полиции. Подтверждение этому можно ежедневно видеть на дорогах Азербайджана, где гостей поражает обилие советских и прочих автомобилей 20-30-летней давности. Некоторые из них, в ужасающем состоянии, на крышах старых перекошенных "Жигулей" перевозят металлолом, из выхлопной трубы валит черный дым...
Отсутствие действительного обязательного технического осмотра в Азербайджане еще раз доказало обоснованность запрета на ввоз старых автомобилей, опубликованного на официальном сайте Кабинета министров.
Но почему государство требует от водителей проходить обязательные ТО, если процедура проводится формально и с коррупционной составляющей? Не лучше ли последовать примеру других стран, где с октября 2022 года отменили обязательные техосмотры автотранспорта?
Turan многократно звонил главному инспектору отдела связей с общественностью Государственной дорожной полиции Мубаризу Агаеву (012 5908107), но телефон не отвечает. Мы отправили на электронный адрес ведомства запрос о причине запрета на ввоз старых машин при обязательном техосмотре всех автомобилей. Ответа нет.
Paylaş:
