На фоне формирования нового экономического и энергетического баланса на Южном Кавказе значение «Маршрута Трампа» (TRIPP) для региональной стратегии Азербайджана возрастает ещё до его фактического ввода в эксплуатацию. В Баку рассматривают данный маршрут не только как транспортную артерию, но и как многофункциональный коридор, способный объединить энергетические коммуникации и торговые пути.

Исторически Азербайджан играл ключевую роль в энергетическом обеспечении стран региона. Намерение Европы последовательно сокращать потребление газа вновь переводит внимание на альтернативные, в том числе географически более близкие рынки. В этом контексте логистические возможности, которые могут сформироваться в направлении Армении, приобретают не только экономическое, но и стратегическое значение.

Перспективы экономического сотрудничества с Арменией сегодня в значительной степени рассматриваются именно в контексте Зангезурской дороги. Речь идёт о планах прокладки прямых высоковольтных линий электропередачи в направлении Нахчывана через Зангезур, а также о создании соответствующей газовой инфраструктуры. Эти инициативы опираются на исторический опыт: в 1959–1960 годах Азербайджан впервые начал экспорт газа в Грузию и Армению; в 1960 году был введён в эксплуатацию газопровод Гаджигабул — Бёюк-Кесик — Иджеван — Ереван; в 1976 году через территорию Армении был проложен газопровод в Нахчыван; а в 1984 году эта линия была продлена ещё на 70 километров — в направлении Садарака и Еревана. Эти факты свидетельствуют о наличии в регионе как технической, так и исторической базы для энергетической интеграции.

В среднесрочной перспективе намерение Европейского союза сократить потребление газа после 2030 года делает необходимым пересмотр экспортной стратегии Азербайджана. В рамках такого пересмотра потенциал армянского рынка, оцениваемый примерно в 3 млрд кубометров газа в год, может быть задействован в полном объёме. Аналогичный процесс уже произошёл на грузинском рынке: если ранее он практически на 100% контролировался «Газпромом», то сегодня доля азербайджанского газа здесь достигает около 50%.

Прекращение эксплуатации Армянской атомной электростанции после 2030 года, по оценкам экспертов, приведёт к дефициту энергоресурсов в стране. Это, в свою очередь, откроет для Азербайджана дополнительные возможности по экспорту в соседнее государство электроэнергии, природного газа и нефтепродуктов.

После трёх десятилетий конфликта в декабре 2025 года впервые были осуществлены поставки бензина и дизельного топлива из Азербайджана в Армению. Поставки проходили через территорию Грузии, их общий объём превысил 1200 тонн. Очередная партия нефтепродуктов была направлена из Баку в январе 2026 года и включала 1742 тонны бензина марки АИ-95 и 956 тонн дизельного топлива — всего 2698 тонн. И в этот раз Грузия выступила в роли транзитной страны.

Официальный Ереван положительно оценил данную инициативу как с гуманитарной точки зрения, так и в контексте развития экономического сотрудничества. Событие рассматривается как шаг, направленный на углубление процесса нормализации отношений между двумя странами в постконфликтный период, прежде всего в сферах энергетики и региональной безопасности, за счёт роста взаимозависимости. Существенную роль в реализации поставок, как было сказано, сыграл транзитный статус Грузии.

В настоящее время самая высокая цена на автомобильное топливо среди стран Южного Кавказа зафиксирована именно в Армении. Основной причиной этого остаётся необходимость транспортировки импортируемых нефтепродуктов через территорию Грузии, что ведёт к дополнительным издержкам. В случае открытия Зангезурского коридора данные расходы могут быть существенно снижены, а азербайджанская продукция получит возможность поступать на армянский рынок напрямую — по более конкурентоспособным ценам.

Сеймур Казымов