Министр дорог и городского развития Ирана Садег Малваджерд заявил, что Иран уделяет серьезное внимание завершению строительства железной дороги Астара-Решт, которая, несмотря на санкции, является частью Международного коридора Север-Юг, передаёт Mehr.

В беседе с журналистами в кулуарах заседания кабинета министров в среду, Садег Малваджерд подчеркнул, что Иран уделяет особое внимание строительству железной дороги Решт-Астара на севере страны в качестве одного из важных проектов в рамках международного транспортного коридора Север-Юг.

Комментируя трехстороннюю встречу между Ираном, Азербайджаном и Россией, состоявшуюся в Баку, министр автомобильных дорог Ирана отметил, что железная дорога Решт-Астара является частью развития международного транспортного коридора Север-Юг. На этом участке коридора просто нет железной дороги.

Иранская сторона завершит процесс приобретения земельного участка, по которому будет проходить железная дорога, к концу года. Российская сторона приступила к изучению вопроса строительства железной дороги, подчеркнул министр. Он также подчеркнул, что его министерство уделяет приоритетное внимание соединению транспортного коридора Север-Юг, несмотря на санкции.

И тут уместен вопрос - а насколько вообще Баку должен быть заинтересован в продолжении осуществления этого проекта? Две страны-изгоя, мы между ними, надо ли Азербайджану облегчать сообщение между этими опасными субъектами? Разве не может наша экономика обойтись без обеспечения транспортной связи между РФ и ИРИ? Если им так нужно, могут сообщаться морем, самолетами, или пусть строят дорогу вдоль восточного побережья Каспия – с согласия Туркменистана и Казахстана. 

Своим мнением об этом поделился с Pressklub.az независимый аналитик Рашад Рзакулиев. 

По его словам, международный транспортный коридор Север-Юг рассматривается серьезными экспертами как важнейший элемент транспортного каркаса Евразии. «И сам факт его прохода через Азербайджан для нашей страны должен рассматриваться как источник не только финансово-экономического обогащения, но и мягкого внешнеполитического влияния на евразийскую геополитическую карту.

Именно по этой причине десятилетиями проект стопорился иранской стороной и яростно, но безрезультатно, пробивался российской, для которой кратчайший торгово-экономический выход к южным морям необходим для выживания своего государства.

Что такое проект Север-Юг? Это кратчайшее расстояние наземных и мультимодальных перевозок грузов между странами ЕАЭС и Южной Азией, Восточной Африкой и Ближним Востоком. Это прямой выход на направления РФ с Турцией, Китаем и Ираном. Подумайте сами, выгоден ли Азербайджану, как ключевому транспортно-логистическому узлу этой конструкции, подобный проект? Несомненно…

Вопрос, чем объясняется столь резкое изменение позиции Ирана в данном вопросе с апатичного интереса на более активный формат, прост своим ответом. На мой взгляд, появлением США в проекте Срединного коридора, на спорном участке Зангезура. А по сути, “маршрут Трампа” есть опосредованное экономическое и военно-политическое американское проникновение на Южный Кавказ, враждебное и в отношении и Ирана, и России. 

Существует такое понятие как национальный интерес. Нам выгодно участие и в проекте Срединного коридора, и в проекте Север-Юг вне политического противостояния мировых геополитических центров. Это есть и гарантия сохранения и укрепления государственности нашей с вами Родины. Это есть серьезный фундамент для дальнейшего роста благосостояния Азербайджана, политической валентности и экономического веса на мировой арене. И если для этого требуется «поиграть» на противоречиях великих держав – не беда. Нас многому научили наши проблемы становления государственности», - заключил Рзакулиев. 

Рауф Оруджев