Заместитель премьер-министра Азербайджана Шахин Мустафаев рассказал о ходе работ по созданию Аразского коридора и его стратегическом значении.

По его словам, после освобождения азербайджанских земель в регионе сложилась новая геополитическая реальность, открывшая широкие возможности в сфере транспортной и логистической инфраструктуры. В марте 2022 года Азербайджан и Иран подписали меморандум о строительстве дороги, соединяющей Восточный Зангезур с Нахчываном через территорию Ирана.

Мустафаев отметил, что автомобильный мост через реку Араз между Агбендом и иранским селом Калала будет готов до конца года, а пограничная и таможенная инфраструктура — к празднику Новруз. Новый Аразский коридор обеспечит прямое сообщение между основной частью Азербайджана и Нахчываном, а также станет новым ответвлением международного коридора «Север–Юг». Его слова приводит АПА.

Кроме того, коридор соединит Персидский залив с Чёрным морем и станет частью маршрута «Восток–Запад» и Срединного коридора. Это создаст новые геополитические и экономические возможности, расширит торговые связи и активизирует жизнь на освобождённых территориях. 

Но тут возникает вопрос – а как же «дорога Трампа», то есть, Зангезурский коридор? Ставка опять делается больше на иранский маршрут? Но почему? Американцы и армяне не торопятся со строительством Зангезурского коридора, по Мегринскому участку? Или проблема в чем-то еще? 

На эти вопросы Pressklub.az ответил эксперт по международным вопросам, руководитель клуба политологов «Южный Кавказ» Ильгар Велизаде. 

По его мнению, это вообще-то несколько разные проекты - Аразский коридор, Зангезурский коридор. «Они отличаются не только по географии - один проходит через территорию Армении, другой через территорию Ирана, - но и по регламентам деятельности, если так можно выразиться, потому что для Аразского коридора не предусмотрено обеспечение беспрепятственного сообщения между основной частью Азербайджана и Нахчыванской Автономией.

С другой стороны, всё-таки Аразский коридор в значительной степени скорее всего будет рассчитан на обеспечение грузопотоков из России через азербайджанскую территорию, дальше, через иранскую территорию в страны Персидского залива и Средиземного моря.

Не случайно заявление Мустафаева пришлось именно на момент, когда встречались сопредседатели межправкомиссии Азербайджана, России и Ирана в Баку и обсуждали транспортную тематику. То есть в целом надо сказать, что в регионе нашем формируется такая специфическая дорожная карта, транспортная карта, которая учитывает не только экономические особенности реализации транспортных проектов, но и политические особенности», - рассказал эксперт. 

В данном случае, отметил он, «дорога Трампа», TRIPP - это проект, который является следствием победы Азербайджана во Второй Карабахской войне и обязательств Армении в связи с этим.

«А Аразский коридор - это проект, который предусматривает соединение дорожно-транспортной системы Азербайджана, Ирана и других стран региона, где как бы соблюдается принцип взаимности, и всё это будет укладываться в логику развития мультимодальных транспортных коридоров в географии Южного Кавказа и Западной Азии.

Поэтому всё-таки немножко нужно различать эти два проекта. Ну, у Зангезурского коридора есть своя логика. Он будет развиваться в соответствии с этой логикой. И здесь главное - обеспечивать беспрепятственное сообщение между основной частью Азербайджанской Республики и Нахчыванской Автономной Республикой. И вот в этом и заключается основная миссия, мне кажется, Зангезурского коридора. Вот того, чего нет в Аразском коридоре. Там нет беспрепятственного сообщения, нет таких требований, и он будет развиваться в логике, скорее всего, других процессов. Ну, так или иначе будет он дополнять инфраструктуру Зангезурского коридора, будет служить возможностью для различных перевозчиков выбирать, какой маршрут им более удобен», - полагает Велизаде. 

Рауф Оруджев